![]() |
|
| Tutaj proszę umieścić ikonę obiektu lub zostawić pustą komórkę aby ikona została dodana automatycznie. | Kronika Szlakowa |
| Wraz z końcem ery przemysłu ciężkiego na Górnym Śląsku przewozy malały, a sieć sukcesywnie likwidowano. Na szczęście dla potomności uratowano 21-kilometrową linię z Bytomia do Miasteczka Śląskiego. W bijącym do dziś sercu kolei – Parowozowni Bytom Karb Wąsk. stacjonują potężne 450-konne lokomotywy z silnikami firmy Maybach - tej samej która produkuje ekskluzywne limuzyny. Jeżeli zaś mowa o luksusie – w Bytomiu zachowała się jedyna czynna wąskotorowa salonka z 1912 roku, którą podobno podróżował sam cesarz Wilhelm II. Żelazny szlak wiedzie m.in. do Zabytkowej Kopalni Srebra, Elektrociepłowni Szombierki, Zalewu Nakło-Chechło, ośrodka sportowego „Dolomity Sportowa Dolina” i zabytkowego centrum Tarnowskich Gór. Kiedyś przewoziła hutników i górników. Dziś służy turystom jadącym na wypoczynek. Podróż kolejką wąskotorową jest prawdziwą podróżą w czasie. Można poczuć wiatr we włosach i zobaczyć piękne industrialne widoki. |
Budowa publicznych kolei wąskotorowych została podjęta przez Towarzystwo Kolei Górnośląskiej na podstawie koncesji uzyskanej w 1851 roku. Pierwsze odcinki sieci o rozstawie szyn równym 785 mm (czyli 30 cali pruskich) powstały już 2 lata później. Przez ponad 150 lat istnienia, sieć Górnośląskich Kolei Wąskotorowych oplotła swoimi torami wszystkie ważniejsze zakłady przemysłowe: kopalnie, huty, elektrownie i kamieniołomy. W latach powojennych, po wchłonięciu linii kolei lokalnej Gliwice – Rudy – Racibórz, sieć GKW liczyła ponad 230 km długości. Do tej liczby należy dodać kolejne ponad 100 km bocznic, często zelektryfikowanych. Cały samowystarczalny system kolejowy rozciągał się od Miasteczka Śl. do Rudy Śl. w osi północ-południe oraz od Katowic do Raciborza w osi wschód-zachód. |
| Copyright © 2011 ŚOT | Śląska Organizacja Turystyczna | Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego |